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內容介紹
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解答這些問題的線索，都在這本書中。作者布侃南透過生動的例子，揭開這個跨越經濟、社會、科學、資訊、生態領域的謎團，告訴我們「天涯若比鄰」背後的運作真相。
作者簡介
精選優惠僅此一檔布侃南Mark Buchanan
維吉尼亞大學物理學博士，曾任《自然》（Nature）期刊及《新科學人》（New Scientist）雜誌編輯，現在從事科學寫作，替英美兩地的報章雜誌寫文章。著有《改變世界的簡單法則》（Ubiquity）、《連結》（Nexus）。目前住在英國劍橋郡。
譯者簡介
胡守仁
商品訊息簡述:
作者： 布侃南
新功能介紹- 譯者： 胡守仁
- 出版社：天下文化
新功能介紹 - 出版日期：2003/09/15
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
玉峰堰工業用水專管斥資25億 環團憂污染曾文溪 陳情監院
2018年07月25日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
行政院的前瞻計畫中，將以25億經費進行「玉峰堰工業用水專管」計畫，雖然水利署一再強調，此舉是為了穩定人口不斷成長的大台南地區供水，但卻遭環團質疑，台南目前水源穩定並無開發必要；且他們更擔憂，背後更是為了解編台南山區的「曾文自來水水源水質保護區」。若是解編，恐怕高球場、廢棄物掩埋場、工廠、養豬場都，如多年前台南新營的急水溪流域解編後，換來了永揚垃圾場污染地下水一樣。
環團25日上午前往行政院抗議，更向監察院陳情，抨擊行政院「黑箱」了這個專管計畫，沒有進行聽證會等公民參與機制，而把25億經費花在不必要、且甚至反而破壞國土的不當開發上。
環團憂：解編後永揚案污染重演 政院澄清：建專管不等於解編
台灣水資源保育聯盟學術召集人陳椒華指出，「玉峰堰工業用水專管」計畫核定後，就可能申請廢止「曾文溪水質水量保護區」。因為根據「水質水量保護區劃定、變更及廢止作業要點」第三條第二項中，「符合以下情形之一，且經申請單位評估無貽害水質水量之虞者，得免劃入水質水量保護區」，其中的第二款正是 「自來水供水標的非供家用及公共給水者」。
陳椒華指出早在2003年，台南縣政府就提出要解編曾文溪水質水量保護區，之後也一直處心積慮設法解編。陳椒華擔憂，若是因此解編了保護區，廢棄物掩埋場、污染性工廠及養豬等高污染性產業也將進入，最後玉峰堰將因此廢棄，也不能提供南科可用的水，25億元最後將淪白花。
尤其過去爭議很大的「統一夢世界」就可能死灰復燃，夢世界選址在台南市玉井區，其近300公頃開發面積，在幾年前審查過程中飽受爭議，最後在2016年環評與區委會因此案位在集水區而喊卡。而過去抗爭與訴訟多年的台南永揚垃圾場案，就是起於急水溪流域遭解編而來，而且當時也是說為了新營地區的工業用水，但最後卻根本沒有取水，陳椒華說，這就是慘痛的前車之鑒，且曾文溪已經是台南五大河川中目前狀況最好的，禁不起再受污染。
雖然政院規劃工業專管是為了提供南科用水而來，但陳椒華批評，南科是高科技工業，要求的水質甚至比一般飲用水還高，若是解編後保護區遭污染，南科根本不可能接受一條污水專管。
不過，行政院經濟能源農業處參議何忠昇與水利署副總工程司林元鵬強調，玉峰堰工業用水專管計畫，與曾文溪水質水量保護區的解編與否並不能劃上等號。
林元鵬表示，若要解編保護區，仍須另外進行審查程序，不過面對民眾要求保證之後不解編，林元鵬並沒有當面回應。
水利署：為成長中大台南穩定供水 環團斥胡說
林元鵬解釋說，玉峰堰工業用水專管計畫是為了大台南的用水，台南市現在已經突破180萬人口，且不斷增加，又因近年氣候變遷，像是今年台南發生旱災，都是必須再開源以穩定供水。
但陳椒華質疑，玉峰堰水源屬於常態優先供水，並不應是「備援管線」，本來就是豐水期時，潭頂淨水場優先把空間讓出來給山上場下來的水，以便節省南幹線來自烏山頭水庫的水。
但若建了玉峰堰工業用水專管，以後潭頂場不能優先使用玉峰堰水源，卻反而必須由南化淨水場提供相對的清水去與山上場混合。既不能節省烏山頭水庫蓄水，又要浪費南化水庫蓄水，因此陳椒華認為，這個計畫並沒有水利署所聲稱的效應可言，反而是既不能節省烏山頭水庫蓄水，又要浪費南化水庫蓄水。
陳椒華強調，台南地區供水已成一大系統，並可與嘉義、高雄互相支援，不需要玉峰堰工業用水專管。至於南科用水，規劃相當完整，早有三管線進入，即便未來還要再擴廠也沒有供水問題，根本不需要玉峰堰工業用水專管。
陳椒華認為水利署的說詞簡直胡說，他們所做的研究才是完全正確的。雙方來往沒有共識與焦點，環團表示，正是如此，才需要舉行聽證會來釐清台南的供水政策，但行政院卻選擇以黑箱的方式決定，拒絕讓民眾參與，因此他們出面抗議並向監察院陳情。而今日接受此陳情案的監委則是過去參與大小環境運動的田秋堇。
驚人效率！關西機場上班族省錢大作戰特賣會21日全面開放
生活中心／綜合報導
效率！日本關西機場因爲燕子颱風重創，導致機場停擺，不過短短沒幾天日本就宣布，下週五（21）日受損顏重的第一航廈將重新開放。
風災過後，日本效率的搶修速度令人佩服！原本預估要修復月餘才能完成的關西機場，在風災後一週內就恢復國內航廈的部份起降；至於受損嚴重的第一國際航廈，日本關西機場今（14）日宣布，第一航廈預計於下週五（21）日全面開放。
▲關西機場宣佈將在21日全面開放。（圖／資料照）
目前關西機場以國內線、廉價航空的第二航廈已於7日復飛；據媒體報導指出，若21日對外聯絡橋樑、鐵路經評估、試行後安全無虞，將會同步開放運行。（編輯：馮珮汶）
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